• <strong id="komc8"></strong>
  • 加入收藏| 設為首頁   
    偷拍与自偷拍亚洲精品
  • <strong id="komc8"></strong>
  • 當前位置:首頁 >> 廉政要聞>>媒體聚焦

    神舟十二號的三大看點

    來源:肅南紀檢監察網   發布時間:2021-06-20 10:53:03    瀏覽:0 分享

    飛天路上誰來護航?專屬座駕有何特別?太空之家里有什么?

    神舟十二號的三大看點

    來源:中國紀檢監察報    發布時間:2021-06-18 08:29 

    4.jpg

    2021年6月17日上午9時22分,酒泉衛星發射中心,隨著高達20層樓的長征二號F遙十二運載火箭刺破蒼穹的轟鳴,以聶海勝為首的三名中國航天員搭乘神舟十二號載人飛船,開始奔赴中國空間站天和核心艙的旅程。(圖片來源:視覺中國)

    “早飯在問天閣吃,午飯在神舟飛船吃,晚飯在空間站吃。”網友的一句話,形象地勾勒出神舟十二號航天員乘組6月17日一天的生活軌跡。從早晨出征發射,到下午交會對接,再到晚上進入空間站核心艙,整整一天,全國人民的心隨“舟”而動。

    航天員快速、順利進入核心艙背后,有哪些“法寶”助力?迎接他們的太空之家,為他們準備了怎樣的驚喜?

    航天員飛天路漫漫,長二F火箭護航送一程

    承擔此次發射任務的是長征二號F運載火箭(長二F火箭),專為載人航天工程研制,也是目前我國唯一一型用于載人發射的火箭。

    1992年立項、1999年首飛,近30年來,長二F火箭全程參與了中國載人航天工程“三步走”戰略的每一步,共執行十余次任務,均取得圓滿成功,將12名、17人次航天員送入太空。

    長二F火箭總指揮荊木春告訴記者,此發長二F火箭進行了109項技術狀態更改,其中有70余項與可靠性提升相關。這些改進不涉及重大技術狀態變化,主要是為了消除薄弱環節,提高安全性和可靠性。

    與長征家族的其他成員不同,長二F火箭頭頂上有一根標志性的“避雷針”,這也是它能擔當載人“神箭”的本領所在——逃逸系統。

    顧名思義,逃逸系統是幫助航天員“逃離”火箭的。在載人火箭的設計中,非常重要的一點是要考慮到在整個發射任務中,尤其是在危險系數較高的火箭發射階段,如何保證航天員的生命安全。假如火箭突發意外情況,逃逸系統啟動,逃逸飛行器會像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后,打開降落傘,緩慢降落到地面。

    載人航天,人命關天。長二F遙十一火箭在發射神舟十一號飛船時,安全性評估值達0.997。研制隊伍在追求安全性的道路上從未止步,為確保航天員安全,遙十二火箭逃逸安控體制進行了更改,提高了保密安全性能和抗干擾性能。控制逃逸發動機新增了點火功能,進一步提高了火箭的安全性。

    逃逸系統改進后,火箭安全性評估值達0.99996這一國際先進水平。長二F火箭總體主任設計師常武權通俗地解釋了小數點后這一串數字的意義,“就目前的技術狀態,長二F火箭平均一萬次發射,才有不到一次逃逸失敗的情況。在保障航天員安全方面,它比‘萬無一失’的水平還要高一些”。

    神舟十二號首次實施載人自主快速對接,安全可靠本領高

    6月17日15點54分,神舟十二號飛船采用自主快速交會對接模式,成功與天和核心艙前向端口對接。

    這是我國首次實施載人飛船自主快速交會對接。據航天科技集團五院神舟十二號載人飛船項目產品保證經理鄭偉介紹,神舟十二號升級了空間交會和返回技術,采用快速交會對接技術,在空間站不斷調整姿態的配合下,由飛船控制計算機自主計算和執行軌道控制,發射后僅用了約6.5小時就完成與核心艙的對接。“這個時間大約和從北京坐高鐵到長沙的時間相當,大大減少了地面飛行控制人員的工作量和工作時間。”

    “神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的‘超跑’,自主計算,自主判斷到達目的地。”神舟十二號載人飛船系統總體副主任設計師高旭說。

    神舟十二號是神舟飛船首次執行空間站航天員往返運輸任務,神舟十二號團隊把保護航天員生命安全作為底線,在神舟十二號發射、飛行、對接、停靠、返回等任務各階段,都準備了確保航天員安全的預案和舉措。

    為了保證天上、地上都具有保護航天員生命、在緊急條件下接回航天員的能力,神舟十二號團隊開創了天地結合的載人飛船應急救援任務模式,即攜帶兩艘飛船進場,其中一艘作為發射船的備份,即遇到突發情況時航天員的“生命之舟”。備份船在發射場隨時待命,具備8.5天應急發射能力,全力保證航天員安全往返天地間。

    3個月后,航天員完成本次飛行任務后將返回神舟十二號飛船,飛船撤離空間站,執行返回和著陸飛行,將航天員安全帶回地面。

    太空之家配置高,航天員工作生活有保障

    天和核心艙是中國空間站的關鍵艙段,是空間站的“智慧大腦”和中樞,也是航天員長期駐留的主要生活場所。

    這里地方寬敞。設計師們為航天員預留了相對充裕的生活環境,艙內活動空間從天宮一號的15立方米提升到了整站110立方米,配備了3個獨立臥室和1個衛生間,提高航天員太空生活的“舒適度”。

    飲食也有保障。這次至少準備了60種以上的食物,有主食、副食、調味品,還有飲料和零食,至少5天不重樣,營養均衡、口感良好、保質期長。就餐區域還配置了食品加熱、冷藏及飲水設備,還有折疊桌,提升航天員的用餐體驗。

    身體鍛煉、休閑娛樂都不能少。空間站鍛煉區配備了太空跑臺、太空自行車,用于航天員日常鍛煉。看視頻、聽音樂、看電視,也都是空間站生活的常態。

    在載人環境控制方面,相比前期載人飛行任務,空間站核心艙配置了再生式生命保障系統,包括電解制氧、冷凝水收集與處理、尿處理、二氧化碳去除等子系統,能夠實現水等消耗性資源的循環利用,保障航天員在軌長期駐留。

    太空一天十六次日出,但航天員的作息制度跟地面是一樣的,工作八小時,睡覺八小時,休閑鍛煉吃飯八小時。值得一提的是,航天員這次可以實現“睡覺自由”了。雖然他們還得把自己“裝進睡袋”,但已經實現了從“站睡”到“躺平”的跨越。每位航天員還有獨立睡眠區,而且是帶固定門的。不像天宮一號和天宮二號,僅僅是拉個簾子。這樣的設計可以降低噪聲,讓航天員享受相對高質量的睡眠,助力他們的太空工作生活更加“元氣滿滿”。

    在載人航天活動中,天地通話是“傳統項目”。設計師們在空間站給航天員預留了一條私密語音通道,航天員可以在這里和家人打電話、拉家常,分享在太空生活的心情和感悟,以解離家數月的思鄉之情。(本報記者 柴雅欣 自酒泉衛星發射中心報道)